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美国、加拿大租车自驾攻略

发布: 2011年2月04日 | 编辑: 队长 | [点击收藏本文]

美国、加拿大租车自驾攻略

我们在北美旅行105天,其中52天在美国、加拿大自驾,分段租车5次,总计行程2万公里。下面是我们的自驾心得,欢迎网友批评指正。

一、租车手续及流程

二、公路类型、路况与行车安全

三、交通标志与驾驶习惯

四、配套设施与服务

五、地图与GPS导航仪

六、驾驶心理调适

美国号称是汽车轮子上的国家,但除少数城市和地区外,公共交通并不发达。到美国自助游,如果不租车,旅游质量将大打折扣,活动范围将大受限制。所以,要想充分享受在美国自助游的乐趣,最好的方式就是租车。

一、租车手续及流程

(1)选择租车公司

美国的租车公司众多,按营业额排名前十位的是:Enterprise;Hertz ;National ;Alamo ;Avis ;Budget;Dollar ;Thrifty ;Advantage ;U-Save;Rent-A-Wrec;ACE Rent A Car。这些公司都有自己的官方网站,上网搜索就可以找到。有的公司在中国设有办事机构、提供中文服务。

一般说来,大公司实力雄厚、管理严格、服务规范,但价格相对较高;小公司则有价格优势。不同公司的业务规模、经营范围、营业网点各不相同,相关配套设施及服务也不尽相同。对于自驾旅行者来说,主要是租用小轿车。选择哪一家公司更合适,主要是比较租用小轿车的车型、价格、网点、服务。

车型选择。大公司可供选择的车型很多,应根据自己的行程计划、驾乘人数的实际需要,租用合适的车型。例如,到美国国家公园观光,通常路况很好,除非远离公路的探险需要特殊车辆外,一般租用普通轿车就行了,不必非要越野车。

价格比较。租价的构成,主要包括基本租车费、保险费、税费等三项。其中,保险费占到总价格的一半左右。相同的车型,不同公司的价格也不同,有时差价很大。此外,各公司都不定期推出优惠政策,注意浏览这方面的信息,可省不少钱。

网点分布。“飞机+自驾”在美国是常见的旅行方式,大公司在主要机场都设有营业网点,下飞机就可以租车、还了车就可以上飞机。不过,在市区提车一般比机场提车便宜。各租车公司都有自己的营业网点,网点越多,提车、还车的地点就越多,可供选择的余地就越大。大公司的营业网点遍布全国各地,有的还设有跨国连锁店,例如可以从美国开车到加拿大或墨西哥。

服务质量。总体感觉,大租车公司的服务质量及服务设施大同小异,可依据自己的偏好而定。最主要的是考虑救援、应急、拖车、维修以及手续繁简等方面的服务。

综合比较。最终选择哪家公司,要根据自己行程安排的需要,全面考虑性价比。我们的北美之行,时间长、跨度大,共租车5次,其中3次选择赫兹公司,理由一是营业网点多、异地还车方便、适合跨国旅行的需要,二是有优惠促销价;2次选择道乐公司,理由是价格相对便宜,服务好。

(2)网上预订租车的流程

可采取网上预订、柜台办理租车手续;也可直接到营业网点柜台现场办理手续。但第一次租车,最好在网上预订,这样做的好处,一是可以从容、仔细阅读公司有关租车的条件、条款、政策,避免粗心大意造成的疏漏;二是在网上注册为公司会员,个人信息在公司备案,可享受优惠,还可以节省在柜台办理租车手续的时间。

网上预订分为6个步骤:

第一步,打开选定的公司网页,仔细阅读有关条件、条款、政策,如发现自己不能接受的条款,就离开这家公司,另选一家。

第二步,根据网站提示,选择提车、还车的时间、地点、车型、价格、附加设备(gps、儿童座椅等)。

第三步,输入司机驾照的相关信息。

第四步,输入信用卡信息。此时并不扣款,要到柜台办理提车手续时才冻结押金,还车时付款。注意:信用卡持有者与驾照持有者的姓名及信息必须一致,否则不能租车。也有的公司预定车辆时不要求提供信用卡信息。

第五步,仔细复查各项个人信息及公司政策、条款,确认无误后提交。

第六步,公司网站通过电子邮件发回租车预定确认单,顾客自行查阅、打印。如有异议,可对订单进行修改、变更、撤销。

(3)柜台办理租车手续的流程

根据订单提供的信息,找到公司营业门店地址,确认是所找的公司后,接下来还有五步流程:

第一步,提供本人护照或其它有效身份证件、驾照。美国、加拿大等国承认中国驾照,对驾照进行公证并非必须,但为保险起见,最好进行公证或带翻译件,任何一家有相应资质的公证机构都可以。我们共租车5次,只有一次被要求出示公证书;遇到过2次警察盘查,公证书的功能主要是起翻译的作用。

第二步,由营业员填写租用车辆的基本信息,顾客购买保险。网上的租车价格通常不含保险。保险包括若干项目,一般情况下,车辆盗抢损伤险(LDW)、第三者责任险(SLI)必须买,这在有些州是强制性的。其它项目,可根据自己的情况决定取舍。例如我们购买了海外旅游意外险,就不再购买租车公司提供的顾客财产损失险。

第三步,提交信用卡,刷卡冻结押金。通常冻结的资金是实际租金的1-2倍,待还车结算时,扣除实际发生额并归还其余冻结款。注意,必须确保信用卡有足够额度,否则租不到车。我们有一次信用卡刷爆,抵押额度不足,只好用现金补充,大费周折。从资金安全考虑,租车公司一般不欢迎使用现金,也不提前收款。

第四步,确认租赁合约、签字,拿租车单、拿钥匙。有的公司还给一张车辆出库单,但多数没有。钥匙只有一套,谨防丢失或锁在车内。有的公司建议购买“丢钥匙的救援服务保险”。

第五步,到车场验车、提车。通常停车场就在租车办公室附近,有时工作人员带领顾客去提车,多数情况是顾客自行到车场,按照车位编号提车。验车一是为了安全:车灯、刹车、雨刷、胎压等;二是检查行车手续是否齐全、行驶里程数;三是看车身是否有刮痕、碰撞损坏。我们的感觉,大的租车公司定期对车辆进行维修保养,交付使用的车辆一般都有质量保证,并不特别在意小的刮蹭,车辆损伤交保险公司处理。如果是小公司,就一定要严格验车了,网上见过有人为便宜租用小公司的车,未仔细检查,结果吃大亏的例子。

验完车、做好记录,就可以开车上路了。驶出车库时,注意大门口地上设置的锯齿型路障,只能单向驶入或驶出,不可逆行。

(4)还车。

还车手续非常简单:把车开到停车场、不拔钥匙不熄火,业务员简单查看一下车辆外观,用手提电脑检测、核对信息;检查油量,然后打印一张收据交给顾客,就一切搞定了,耗时不过一、二分钟。车辆的进一步检查、维修、保养,都是在顾客还车以后进行。

需要注意三点:一是查看收据。收据是还车、付款的有效凭证,仔细核对收费及扣款信息,如有疑问及时交涉;二是避免超时还车,还车时间按小时计算,超时会被罚款;三是油箱要加满汽油,否则加收很贵的服务费。提车时油箱都是加满的。有人耍小聪明,油箱加得不是很满、或加满油后又行驶过长距离,结果租车公司要求中国人还车时需提交加油收据或小票,规定还车前的最后一次加油,油站必须在离还车点十英里的范围内。奉劝这些人不要贪图小便宜损害国人形象及他人的权益。

二、公路类型、路况与行车安全

美国拥有世界上最发达的公路网,按不同类型分为:国道、州际公路、其它公路;高速公路、普通公路;城市道路、山区公路、沙漠公路,等等。公路大多按编号命名:南北纵向为单号、东西横向为双号,少数以其它方式命名。南北纵横交错的公路网,覆盖了全国所有地区、连接了所有城镇。总体上看,美国公路的路况好、交通便利、开车自驾,可以到达任何你想去的地方。

加拿大的公路网也非常成熟,主要分布在东南、西南部人口稠密、经济发达的城市和地区。

在不同类型的路上开车,情况各不相同,需要区别应对。

(1)高速公路

美国高速公路大多由国家投资建设,不收费、不设收费站。全国8.9万公里高速路,只有东部地区少数路段吸收了私人投资,少量收费,其余都不收费。 我们在美国加拿大自驾行驶近2万公里,没有遇到过一次收费。有时gps提示某城市 “塞车收费”,可能是金融危机导致汽车流量下降的缘故,也未见收费。

正因为便宜,美国高速公路的利用率极高,车流量很大。例如,据交通部门统计,美国第三大城市洛杉矶不算保有量、每天光行驶在高速公路上的汽车就达400多万辆,著名的圣塔莫尼卡10号高速公路有双向20个车道,有时仍然会堵车。

虽然车流量大,但管理很好,在高速路上开车并不复杂,主要是集中精力、与车流速度保持一致。尽管如此,毕竟与国内不同。需要注意以下三点:

在高速路进出口,要加倍小心。

高速公路的进出口与城市道路衔接,城市越大,进出口越多,是容易发生迷路、错口、车祸的地方。主路上的车流量大而且不减速,与支线、连接线、匝道上的车速反差很大。

进入高速公路前,一定仔细观察,发现有安全距离的空档,果断插入并马上提速,跟上车流速度。驶出高速路时,要提前准备,一旦错过出口,决不可逆行,必须到下一出口绕行。

洛杉矶是全美公路网最稠密的地区,环城高速路进出口很多,有时两个进出口之间距离不过3、4百米,而主路车流时速通常在70英里左右,瞬间而过。我们到洛杉矶那天,已经晚上9点多,又碰上天下大雨,能见度很差,但主路上车流速度仍然飞快。我们三次错过gps导航指引的路口,绕行30多公里,才终于进入市区。

服务区。

我国高速公路大多全封闭、出入口设收费站。一进收费站,就进入一个闭环运行的系统,休息服务区作为高速公路系统的一部分,就设在路边。

美国的高速公路,大多不设收费站,免费进入,也不在路边设立类似我国高速路那样的综合服务区,只设少量休息区,也只有卫生间等简单设施。休息、吃饭、加油、上厕所,需要驶出高速路到附近城镇。不过,高速路上的路牌会提前提示:某几号出口,设有加油站、便利店、旅馆。通常这些服务设施距离出口并不远,也没有感到太不方便。

还有一点是,美国汽车的使用率极高,随之而来的是轮胎磨损大。有的汽车未及时更换轮胎,导致爆胎时有发生。高速路上,常见爆胎后留下的碎片,偶然还会看见未及清理的报废轮胎,要注意避让。同时,尽量避免尾随大货车或与之并行。

(2)市区道路

市区道路密集而复杂。市区行车有六多:车辆多、行人多、路口多、红绿灯多、单行道多、交通标志多,随之而来的是安全隐患也多。

和国内一样,在美国城市里开车,虽然较少发生重大恶性事故,但一般性剐蹭事故天天都有。我们路上碰到的几起车祸,绝大多数是在市区发生的。

针对市区道路的特点,主要是注意三点:

一是车速控制。该快则快,该慢则慢。基本原则是跟上车流速度。老美开车的习惯思维,是讲究路权。转弯让直行、支线让主线。只要是自己的路权,就不谦让。在路口,绿灯一亮,油门一下踩到底,提速很快。如果你挡了别人的车道,会遭白眼。

二是行人优先。在人行道、斑马线上,行人拥有绝对路权。一定要让行人优先通过,任何情况下都不能与行人抢道。行驶过程中遇到行人,特别是在路口、转弯处,也要避让,即使是自己的路权,也要让行人先走。

三是不随意变道改线,不随意超车。老美开车很规矩,很少乱变道、乱超车,这在总体上提高了城市道路的通过率和安全度。

(3)山区公路和沙漠公路

在美国西部开车游览国家公园,要穿越许多高山、荒原、沙漠、森林。这里地形复杂、地貌多变,路况也是千变万化。

一般情况是,山区公路,弯道多、起伏大、道路窄、车辆少。高原或沙漠中的公路,往往长而平直、一望无际。

在西部地区行车,需要注意的是:

注意天气变化。在山区行车,有时山顶与山谷落差2、3千米,气候温差变化较大,平均每上升1千米,气温下降7摄氏度。我们去死谷国家公园,路过一个山口时,天突然阴黑、浓雾笼罩,虽是上午11点钟, 10米以外什么也看不见。所以,行前最好看一下天气预报,尽量避开恶劣天气。

看风景不忘小心驾驶。美景有时与险路相随。例如著名的1号公路,从墨西哥沿美国西海岸直通加拿大,风景非常优美,而道路也堪称险峻。我们从洛杉矶到旧金山,选择了这段弯弯曲曲的沿海公路,一面是峭壁,一侧是悬崖,急弯、窄路、蓝天、大海、波涛、海鸥,以及掩映在青山间的红顶别墅、匍匐在海滩上的海豹海象,勾勒出一幅幅绝美画境。不过,一旦发生车祸,一切美景就荡然无存了。

加足油量,确保坐骑不出故障。在西部山区行车,常常上百公里不见人烟,也看不到一辆车。在这样的路上,如果汽油耗尽或车辆发生故障,是很危险而又无助的。

谨防超速。在西部开车,常常会遇到这样的情况:车辆少、路况好、风景又好,容易得意忘形,不知不觉就超速了。我们在加拿大洛矶山脉,从班芙国家公园到贾斯珀国家公园,新铺的柏油路面,没有其它车作参照,一不小心就开到了时速150多公里。这正是容易发生事故的时候,需要有意识地加以控制。同时,警察有时会在路上蹲守,当你得意忘形的时候,可能离被警察抓住也就不远了。

尽量避免夜间行车。夜间行车的最大危险,是可能碰到野生动物。漆黑的夜路上,汽车灯光让动物找不着北。我们山区公路上,经常看到被汽车撞死的鹿、狐狸及其它野生动物,还有汽车前灯、保险杠的残片。如果遇到这样的事,即使不伤人,也会在心理上留下阴影。

三、交通标志与驾驶习惯

与高度发达的公路交通相配套,美国早已形成一整套成熟、行之有效的交通规则和管理办法。我国公路交通起步较晚,交通规则、交通标志大多是借鉴发达国家模式制定的,大同小异。所以,在美国开车,不用担心看不懂交通标志、标识。

但由于国情不同,还是有一些区别。据我们的经验,有以下几点不同:

黄灯时间长。

路口上黄灯持续的时间明显比我国长,给司机留下充足时间决定是停还是过。如果是在50米或再长一些的距离内,司机可以不减速、迅速通过,避免了突然制动的尴尬。

Stop标识。

在没有红绿灯的平交路口处,通常设立醒目的红色Stop标识,其含义不是禁行,而是停车、观望、谨慎通过。遇到这样的标志,即使没有其它车辆,也一定要停车观察,然后通过。如果遇到其它车辆,则按先到先行的原则、确认安全后通行。

中道左转标识。

普通公路上,常在道路中间设立左转区,占一个行车道,画白色左行箭头,只有左转的车辆才可进入。

乘坐2人及以上车辆的快速通道。

在城市道路拥挤路段的左侧里道,如看到地面上有白色菱形标志,就是乘坐2人及以上车辆的快速通道,用黄实线或白实线与其它车道隔离,旨在鼓励拼车、提高通过率。单人车辆不允许进入。

限速标志。

限速标志为白底黑字,一律使用英制。加拿大使用公里。

美国高速公路的最高限速是时速75英里,有少数地段设最低限速,还有的路段分别设白天最高时速(75英里)和夜晚最高时速(60英里)的限制。

实际行驶中,在道路通畅、能见度良好的情况下,车流速度通常超速10—15英里,有时还更快。我们的经验,避免超速、安全行车的诀窍是跟上车流速度。与车流速度相差太大,反而不安全。如果前后没有其它车辆,就按限速要求行车,上下弹性不超过10英里。

城镇道路根据人口密集程度设置限速标志和限速标准,通常执法更为严格。

超车。

超车的标识与我国相同,但习惯有所不同。老美超车时也注意车速控制,有时与被超车辆并行较长时间,结果是拉长了超车的距离。这一点与国内不同,国内有的司机超车时,瞬间速度极快。

我们的经验,在美国道路上超车,如果是单向车道,超车瞬间速度最快不超速15英里;超车达到安全距离后,尽快回到正常行车道。如果是双向车道,一定要观察对面来车,确认在安全距离内超车。在不允许超车的路段,决不可越过实线超车。

有一点要提醒的是,美国老年司机比例较大。在美国开车,常有这样的情况:遇到老人或新手司机,往往车速较慢,后面压一长串车,但并没有人强行超车,也不鸣笛催促。这不仅是由于礼貌,也是为了安全。只有在确认安全的情况下才可以超车。

四、配套设施与服务

加油站。

美国的加油站遍布城乡公路,非常方便。加油站通常附设便利店,售卖小商品、食品、快餐。营业员既是售货员,又是油站管理员,但并不负责具体的加油操作。给汽车加油,都由司机自助进行,刷卡付款,也可以付现金。加拿大的有些地区,加油站提供人工服务。

自助刷卡加油的流程是:将车停在加油机旁适当位置,按照加油机面板荧光屏上的提示操作:摘油枪插入汽车油箱;刷信用卡;选油号;输入加油量或金额;摁动油枪开关加油;加油完毕放回油枪;自动扣款,取回收据。

不同公司的加油站操作流程略有不同,主要是根据加油机面板显示屏提示进行操作。由于全是英文,我们看不大懂,第一次加油时,完全找不到北,手忙脚乱折腾半天还是不出油,只好找别人帮忙。老美都很热心,会耐心教你操作,或干脆为你代劳。后来我们又加过无数次油,有时很顺利,有时很糊涂,还要找人帮忙。有时干脆交现金,反而省事。

如果是付现金,停好车后,需先到柜台告诉营业员在几号加油机、加油量或金额,然后再到加油机旁摘油枪加油,营业员会在柜台遥控油枪开关,加油结束后付款。也有的先付较大金额款项,加完油后再找回多余的钱。

美国的汽油分为87、89、92三个标号,小轿车通常加87号油。柴油的加油枪不能插入汽油油箱。

油价差别很大。我们在美国期间,87号汽油价格从每加仑2.4美元到4.1美元不等。一般说来,旅游景区特别是偏远山区景点油价最贵,中小城镇较便宜,大城市较贵。

汽车维修。

租车公司提供的车辆,一般不带维修工具,如果车辆出现故障,即使是小毛病,也很麻烦。

美国的汽车保有量世界第一,但不知为什么,汽车维修店却不多。有一次,我们的汽车仪表板亮起黄灯,提示胎压不足。加油站有自助加气设施,想加气却拧不开螺帽。走了三个城镇没有找到一家维修店。最后请一家汽车零配件商店的老板帮忙,才解决问题。

不知一般私家车如何维护保养,希望北美的穷游儿帮我们解答答。

停车。

在美国开车,原想会遇到停车难问题,其实是多虑。美国城镇的基础设施,从规划之初就充分考虑到了停车问题,不必太担心找不到停车的地方。

由于金融危机的影响,停车场的生意也不景气。在市区路边,经常可以看到有人举块大牌子,上书“欢迎到某停车场”,挥动牌子招揽生意。

问题在于,在适当的时间、适当的地理位置、找到便宜或免费的停车场,十分困难,特别是在市中心。我们在迈阿密想在市区金融界徒步走走,开车在附近转了三圈,找到2家人工收费的停车场,居然每小时20美刀!

也有许多免费停车的地方。一般说来,加油站、超市、购物中心、mall、outlet,多数可以免费停车。但市区繁华地段,在加油站停车最好不要时间过长。在小城镇,路边停车大多不收费。

此外,选择可以免费泊车的旅馆,也是节省停车费的办法。即使在市区,也可以找到这样的旅馆。

在收费停车场停车,需要注意:如果是人工收费,通常在入口处领取停车卡,记录进入的时间,出场时交费;如果是自助交费或设置咪表的路边车位,要求司机主动投币或刷卡,付款后的收据一定要放在汽车前挡风玻璃内显眼处,流动收费员会随时检查,如发现没有收据,视为逃票予以罚款。

洗车。

可能是空气污染较轻的缘故,在美国汽车脏得不像国内那么快,美国城镇中专门的洗车店、汽车美容店并不多。虽然也可以看到有人在路边招揽洗车生意,但没有发现在红绿灯前强行给人擦车的现象。如果是在墨西哥,这种现象就屡见不鲜了。

据我们观察,老美洗车大多是自助。加油站提供免费的自助洗车设施,通常是在加油机一侧挂一个方形水桶,里面有肥皂水和刷子,旁边还有擦车纸。我们洗过几次车,都是在加油站自助完成的。此外,大的加油站还提供收费的加气、吸尘、电子洗车房项目。

汽车旅馆。

汽车旅馆也是租车自驾的配套设施,不过这属于“住”方面的攻略了,我们将另文再说。

五、地图与GPS导航仪

第一次在国外开车,每天在陌生交通环境中奔驰,加之英文太滥,对路标路牌反应滞后,如果没有gps导航,简直寸步难行。

(1)选购gps导航仪

如果旅行的时间较短,可以租用gps,租车公司通常都提供这项服务,租金约每天12美元。我们自驾旅行的时间较长,买一个更合算。

选购哪一款gps性价比最好?据我们了解,民用车载gps在技术上已基本成熟,目前市场上出售的各种品牌的车载gps,硬件方面差异并不很大,关键是软件,即内置的电子地图。

网上有朋友建议,在国内购买裸机,然后请店家装入破解版地图,到美国也可以使用。经实际操作,证明没有任何问题。

我们考虑到在美加旅行时间长,除了担心盗版可能引起的麻烦,也担心破解版地图时效性差、可能出故障。尤其是在前不着村、后不见店的深山老林里,gps半路上掉链子,那就全抓瞎了。为了万无一失,决定到美国购买。

但是,美国能不能买到合适的gps?价格多少?会不会使用?心里实在没有底。于是继续上网搜索,做足了功课。

根据网上搜索的结果,我们到美国旧金山后,在家用电器连锁店best buy买了tom tom品牌的一款gps,内装原版美国、加拿大地图,优惠价含税190美元。这个价格,与国内同类产品差不多。

(2)如何使用gps

买回gps两天了,还不会操作。在酒店里,老公焦虑不安,睡不着觉,夜里起来摆弄。一个甜美纯正的美语女声从gps小喇叭里传出,把老婆吵醒了,对老公直嚷:半夜三更不睡觉,弄个洋妞儿来吵什么?!

在美国买的gps,说明书全是英文,导航语音有英、法、德、意、西,就是没有中文。以我们的外语水平,等于买了废品一个。

借助英文电子词典,仔细阅读使用手册,终于发现上tom tom公司的官方网站,可以扩展其他语言。于是下载了中文语音导航,换了一个充满磁性的男声,我们给他起名叫小汤姆。

又从tom tom官网上下载了2009年最新版美加电子地图。经过更新,我们的gps变成了中文语音导航,英文界面。这样更准确,因为中文界面可能因翻译的差异造成地名差错。为保险起见,我们先步行上街试用一下,没有问题。但不知在车上是否好用?

第二天,租到车后,打开Gps,设置并输入目的地,就可以上路了。Gps开机即显示当前所在位置,目的地可显示国家、州、市、镇、加油站、商场、景点、酒店等。只要选定了目标,gps就会按最近路线或你要求的路线导航,一直把你带到目的地。

如果需要变更目的地,只要重新输入新的目标,gps会就自动调整路线。有了这个宝贝小汤姆,我们终于可以放心大胆上路了。

实践证明,我们的选择是对的。例如,我们要到某城市寻找汽车旅馆,小汤姆马上会列出一连串汽车旅馆名字供选择,不仅省事,而且省钱,总体上有效降低了旅游成本。

(3)gps的缺点及补救办法

Gps并非万能,有时也会出问题,需要采取其它方法补救。gps是靠接收卫星信号进行导航,在天空开阔的情况下才能正常工作。城市里的高大建筑物、高山峡谷、密林或阴天,都可能影响其功能。

特别是在高楼林立、立交桥错综复杂的大城市, gps搜星速度慢、反应滞后于车速,有时无法及时导航,造成驾驶员错过路口甚至违反交规。我们在美国加拿大开车,每到一个城市,都会遇到类似问题。应对办法,一是如果错过路口,要将错就错、继续往前走,gps会自动调整路线。二是如果发现违章,要根据交通标志及时改正。

例如,正常情况下,Gps会自动识别单行线,但如果gps反应滞后,也可能造成逆行,这就需要司机参照地图、交通标志,主动调整路线了。有一次在西雅图,我们误入单行道逆行,其他司机紧按喇叭提醒,我们赶紧靠向路边,及时作了调整。

有时会遇到前方因车祸、恶劣气候、修路等原因,道路突发性中断,gps是无法提供即时性交通服务的。我们在亚利桑那州40号州际公路行驶时,前方因沙尘暴造成严重车祸并引燃大火,警察封锁公路,堵车5个多小时,只好绕行,直到深夜才找到住所。遇到这种情况,司机就只能根据实际情况自己灵活处理了。

可能由于知识产权等原因,有时你想去的目的地,gps内装地图上并没有,即使是著名景点也如此。这时就要采取变通办法。在弗罗里达州,我们要去肯尼迪航天中心,gps电子地图里却没有。我们就在纸质地图上找一个必然路过肯尼迪航天中心的小镇,然后在gps中设置这个小镇为目的地,顺利到达了航天中心。

此外,用gps找不到的地方,还可以利用Google地球、雅虎地图,结合纸质地图去寻找,也是一个有效的方法。

。东。队。网。www.DOnGDUI.Com/docs/0/7/718.htm

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